Les presses étoupes

[Geeks]

Oui, donc ton système permet de s'affranchir du soufflet en moins gros, plus fiable sur le débattement

Exactement ce que je cherchais

Par contre, je cherche maintenant je cherche des petits propulseur, fiable, sur tension 3/6 ou 12V. Si possible déjà étanché.
Je n'ai pas envie de refaire une comédie musicale façon "Tuyau de chiotte" !

[Patjabix]

Salut,

Pour la propulsion, cela fonctionne aussi, c'est le système préconisé par Engel sur le type 206 de Seboune.
La durite utilisée a un diamètre intérieur légèrement inférieur au diamètre de l'arbre. Elle est donc placée un peu en force sur le tube d'étambot et elle dépasse juste de la dimension qu'il faut pour que son extrémité vienne en contact avec l'arbre d'hélice sur un petit millimètre. La pression extérieur fait le reste.
Très peu de frottement sur l'arbre, ça a l'air d'être très fiable, Seb n'a jamais eu de soucis de ce côté là.

Bien sur, cela ne résiste pas beaucoup à une surpression interne, mais ce n'est pas le but du jeu dans le cas du type 206 qui ne semble pas subir une forte surpression lors du remplissage des ballasts.

[Geeks]

Ah Wai !

Donc c'est faisable pour des moteurs montés dehors du caisson étanche


Seb aurait pas une petite image ?
Ma mémoire

[Patjabix]

Il faudrait déjà qu'il vienne sur le forum

Il est occupé par un boulot et une femme, alors il est débordé forcément



Je ne crois pas avoir d'image de mon côté.

[Geeks]

Il est occupé par un boulot et une femme, alors il est débordé forcément .

En fait il cherche encore la petite vis de son sub racer

Ça je m'en souvient encore !

[pierre]

Salut,

Pour la propulsion, cela fonctionne aussi, c'est le système préconisé par Engel sur le type 206 de Seboune.
La durite utilisée a un diamètre intérieur légèrement inférieur au diamètre de l'arbre. Elle est donc placée un peu en force sur le tube d'étambot et elle dépasse juste de la dimension qu'il faut pour que son extrémité vienne en contact avec l'arbre d'hélice sur un petit millimètre. La pression extérieur fait le reste.
Très peu de frottement sur l'arbre, ça a l'air d'être très fiable, Seb n'a jamais eu de soucis de ce côté là.

Bien sur, cela ne résiste pas beaucoup à une surpression interne, mais ce n'est pas le but du jeu dans le cas du type 206 qui ne semble pas subir une forte surpression lors du remplissage des ballasts.

Exact Pat.
Je sais que cela existe, mais comme je ne l'ai jamais tenté l'expérience, je n'en ai pas parlé.
Et puis, comme tu le dis, cela dépend du modèle et la pression intérieure due au volume du ballast.
Ainsi, pour une assurance d'étanchéité maximum adaptable à tout modèle, je préfère utiliser des joints à lèvre ou toriques sur les lignes d'arbre.
Là, je suis sûr de mon coup. C'est déjà une fuite de moins à gérer.
Mais c'est mon opinion.

[Patjabix]

Tout a fait d'accord, la fiabilité du joint à lèvre et la validité du concept est imbattable.

Mais le coup de la durite est simple et efficace, et pour un petit soum simple, un proto, ça peut être un solution à envisager.

[Geeks]

Mais alors, Pierre, si un joint torique peut faire l'affaire, quelle type de montage réaliser ?
A tu un petit dessin que je comprenne

[pierre]

Pour des petis pods comme fait Geeks, c'est une soluce.

[Geeks]

Bah, en même temps, un joint torique, si ça peut le faire, ce serais plus discret effectivement.

Par contre pour la pince mobile, là, je pense que c'est une bonne soluce le coup du presse étoupe à durite

De toute façon je suis en train de monter un prototype pour ça