Cassiope34 a écrit :C'est vrai que n'ayant pas la vue d'ensemble que tu as, bien sûr je ne comprends toujours pas quel bâti peut bien bouger avec le moteur lors du réglage...
Pareil quand tu dis que le moteur a pivoté sur le côté !!! inimaginable pour moi dans la mesure où tu n'as pas le choix de la position de l'axe moteur par rapport à celui de l'axe d'hélice et de la courroie bien sûr...!!!
Vivement les nouvelles photos.
Ce que j'imaginais pour les ressorts permet aussi de conserver le réglage avec la vis, simplement ils sont compressés de manière permanente par la vis, et plus encore pour pouvoir sortir la courroie, et pas de vibrations dans ce sens puisque dans cette configuration il faudrait qu'ils soit effectivement assez costauds, mais pas forcément tant que ça à mon avis...
salut
j'ai terminer la liaison moteur/courroie,ca fonctionne au poil je prépare une petite video de démo
le moteur peux trés bien pivoter de coté puisque une courroie travaille aussi quand elle est légèrement vrillée
Ah ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiii tout de suite on comprends mieux c'est un truc tout simple bravo en reste 4 à motoriser si j'ai bien suivi
Moins je réfléchis plus fort et plus j'agis moins vite
Les bons crus font les bonnes cuites => Pierre Dac . .... la simplicité est-ce bien la plus simple solution ..........?
La femme est l'avenir de l'homme .
Patjabix a écrit :Dis donc ça passe super fin entre la courroie et son "tunnel"
Oui, mais il n'a pas l'épaisseur de la coque encore.
Comme tu peux remarqué, et si je ne me trompe pas, le tube, enfin le tunnel coulisse sur la plaque qui tiens le moteur.
Il y a fort à parier que le tube soit plus bas... peut-être le moteur aussi ?
bonjour
on le voie pas sur la photo mais l'épaisseur de la coque est materialisée par deux ecrous entre le propulseur et la plaque, ca sera donc sa place définitive tel qu'elle est sur la photo
atob a écrit :La courroie ne va pas s'user prématurément en étant ainsi ?
salut
ben!! les courroies sont quand même assez souples et se vrille facilement, sans frottement l'usure sera , a mon avis, assez faible vue la vitesse de rotation et le temps de fonctionement qui sera assez court, quand la courroie cassera elle aura pas mal d'heure de plongée
enfin tout ca c'est la théorie, en l'état actuel des choses seul l'avenir nous diras si je me suis planté ou pas
