Il faut savoir que la coque du Hunley a été "bricolée" en urgence avec peu de moyens techniques et en pleine période de guerre de sécession. Elle est constituée dans sa partie centrale de tronçons de chaudière à vapeur modifiés par l'ajout d'une bande verticale de chaque coté pour augmenter la hauteur disponible à l'intérieur de la coque.
Les deux paries effilées constituant la proue et la poupe ont été encore une fois "bricolées" avec les moyens disponibles ce qui fait que les dimensions entre les couples sont différentes et que la forme effilée qui paraît rectiligne, en fait ne l'est pas. Cette coque qui paraît très simple ne l'est finalement pas vraiment, surtout si l'on veut respecter la forme de l'original...
Les relevés de dimensions faits au laser sur l'épave ont permis l'établissement d'un plan exact du Hunley avec toutes ses imperfections.
Bravo à Michel de n'avoir pas cédé à la facilité et de réaliser un "vrai" modèle en reproduisant ces "défauts"
.Bonne avancée ce matin,j'ai monté la partie supérieur du master.Reste à régler les couples "sup",tailler le bloc avant.Après c'est la découverte.....(coupe et soudage du zinc,va surement y avoir de la chute) 
.qu'à cela ne tienne !!!,je peux le rectifier ,la pénétration dans l'eau ne seras que meilleure .Par contre une question : Sais-tu à quoi servait les deux renflements qui sont à l'horizontal sur les flancs de l'étrave,ou es-ce le résultat de l'érosion 