VII C/41 Atlantic Version

[Geeks]

Pourquoi ne pas remplacer le servo par un bête montage de visse sans fin et pignon. Le pignon ne forcerais plus sur l'axe et la recopie se ferais sur l'axe du pignon.

Un simple servi peut suffire pour en retirer moteur + circuit élec + potentiomètre. Marcel Gajac pourrait nous faire un proto dessiné peut-être ?

Maintenant c'est qu'une isée au passage

[GILLES]

[quote="Geeks"]Pourquoi ne pas remplacer le servo par un bête montage de visse sans fin et pignon. Le pignon ne forcerais plus sur l'axe et la recopie se ferais sur l'axe du pignon.

Un simple servi peut suffire pour en retirer moteur + circuit élec + potentiomètre. Marcel Gajac pourrait nous faire un proto dessiné peut-être ?

Maintenant c'est qu'une isée au passage [/quote

Il y a effectivement beaucoup de possibilités pour bloquer l'eau dans le ballast mais dans ta solution on perd ce qui, pour moi,est une sécurité, à savoir le petit retour de palonnier du servo qui permet au ballast de se vider lors d'une coupure d'énergie.
Ça va être d'autant plus utile que l'énergie sera fournie par un LIPO et qu'il sera bien entendu équipé d'un cut off pour ne pas abimer l'accu très vite.
Il existe une alternative avec une micro électrovanne N.O au repos, mais je suis pas sur que ça consommation au travail puisse rivaliser avec celle du micro servo en butée sur la durite.
D'autre part, ça ne supprime pas le servo puisqu'il faut bien piloter la pompe. Je vais vérifier tout cela rapidement et vous ferais part des résultats.
Une autre alternative réside dans cette micro pince durite issue du monde du médical, c'est relativement petit, c'est en 12v et bien sur en N.O ou en N.F au repos .
Le point noir, c'est que la durite à pincer est de la 1.6x3.2mm ce qui pour un équilibrage de Ballast peut convenir.
Pour une vidange totale le diamètre de 1.6mm me parait petit, sachant également que pour remplir, notre pompe aura fort à faire, mais la encore les futurs tests démontrerons ou pas le bien fondé de la théorie.



A plus pour les essais

[Arethuse]

Bonsoir gilles : et bien dit donc tu avance bien sur ton montage je dis rien mais je regarde de temps en temps pour savoir ou tu en es .. pase de bonne fête de noël

[GILLES]

Bonsoir gilles : et bien dit donc tu avance bien sur ton montage je dis rien mais je regarde de temps en temps pour savoir ou tu en es .. pase de bonne fête de noël

Merci pour le soutien, bonnes fêtes à toi aussi ainsi qu'a tous.

[GILLES]

Bonsoir à tous et bonne année (oui je sais nous sommes déjà le 01/02,mais bon..).
Voici quelques nouvelles du bébé, un peu dans le désordre mais à ce stade il est difficile de s'attaquer à une seule tache ,car c'est le début de l'intégration des divers éléments dans la coque.
Tout d'abord les petits orifices sur la coque ,ils sont aussi petits que nombreux et pour certain il a fallu les faire à la loupe avec une fraise de 1mm.

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Compte tenu de la place restante, il a été décidé de mettre l'accu lipo en pleine eau et en fond de cale, aussi une étanchéité lui a était faite grace a un produit sympatique le "plasti dip" il sera testé bientôt,(tous aux abris il parait que le lipo et l'eau ça fait pas bon ménage .

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Pour continuer dans l'étanchéité voici le détail des connections de l'accu vers les éléments.

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Un petit détail également du caisson étanche du servo des barres avants.

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Le début du câblage des divers éléments avec les passages de câble étanchéisés avec de la "Stabilit express".
Le caisson arrière commence a être bien plein, avec 2 moteurs ,un variateur,2 servos, un récepteur 6 voies,un fail safe,et bien sur du fil tout ça dans 15 cm.Au fait petit détail intéressant ce caisson lors du test détanchéité flotte malgré toute cette charge .Sur la photo du passe câble fait à la "Stabilit" on aperçoit le "décompresseur".




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Enfin les premiers couples collés que d'un coté de la coque pour l'instant.
Il vont accueillir le caisson arrière, les autres suivent.



A plus

[Teba]

Bonjour,

Ah ! des nouvelles, beaucoup de boitiers étanches mais travail intéressant.

[mickey60]

long et fastidieux mais ca paye.beau boulot

[MG]

Bonjour Gilles, superbe travail tu avance , lentement , mais surement , c'est la régle principale en modelisme ton soum va être au top a bientôt cordialement

[GILLES]

Et bien bonsoir à tous ,grand moment ce jour , puisque les tests d'étanchéité sont au programme.
Bonne nouvelle pas d'eau dans les différents compartiments.

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Les essais des différents organes sous l'eau sont également concluant.
C'était pas gagné car les sorties de câbles ont toutes étés réalisées d'un premier abord à la Stabilit express, hors autant les collages se sont avérés étanche pour les sorties de câbles servo,autant les collages pour les fils en silicone se sont avérés désastreux . En fait le fil silicone ou tout au moins son enveloppe a tendance à "mincir" lorsque l'on met le fils en contrainte d'étirement ,et la surprise il coulisse dans la colle, j'en ai déduit que la Stabilit n'adhérait pas correctement au silicone.
Résultat b'en comme d'habitude on recommence et cette fois avec du silicone liquide.
Comme prévu j'ai effectué divers test de consommation électrique.

Conso. à vide sans rien toucher,82 mA.
Conso. de la pompe de ballast 1 A sans contrainte et 1.5 A avec le doigt qui bouche la sortie en haut (config. ballast plein).
Conso. du servo presse durite en position contrainte maxi. 600 mA.
Conso. des 2 moteurs de propulsion 1 A à vide et 1.7A en contrainte (les doigts freine les axes jusqu'à que ça fume, les doigts pas les moteurs ).
Conso. servo direction et profondeur 150mA à vide, et 250mA en charge maxi.

Bien entendu ces conso. sont à prendre avec toutes les réserves d'usage mais permettent de voir que les navigations devraient pouvoir dépasser les trois quart d'heure sans forcer.

Passons aux barres avant et arrière .Pour l'avant rien de compliqué ça avance.

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Pour les arrières c'est plus compliqué, il a fallu refaire la coque au niveau de l'axe de rotation pour des raisons de gamme de montage et surtout parce que à cet endroit l'épaisseur des couches de résine n'a pas laissé la place pour le passage de la commande de barre, mais place aux images.

Tout d'abord on coupe la coque et dans du pvc de 1mm on refabrique les coques droite et gauche.

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Ensuite dans du PVC de 3mm on découpe l'armature des deux demi coques.

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On ajuste le tout après collage.

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Et on présente tout ça sur le bateau en vérifiant que la commande fonctionne bien.



Voila je sais notre ami MG va me dire encore que j'avance lentement mais c'est fou le temps que l'on perd sur des détails de conception. C'est aussi ce qui fait le charme d'une telle construction A+

[Teba]

Bonjour,

Pas mal la modif arrière, il fallait oser.