Salut JEAN-LUC !Arethuse a écrit :bonsoir à vous tous :pour André je pense la même chose que toi , l'arbre de transmission est peu être trop court , mais par contre cette fois -ci j'ai mis de la graisse
Mais j'ai un soupçons sur le soufflet de la barre de direction , j'ai vu des bulles sortir de là quand il était en surpression , je suis allé sur le site Tecnimodel et j'ai vu qu'il vendait des presses étoupe avec le systéme joint torrique , donc je vais lui en commander car il m'en faut aussi pour un collégue qui a fait l' Alose .
Aprés ça on verra les réactions
Tu as raison, je pense, de te méfier du soufflet car la pression qu'il supporte dans ton cas est très importante ; une solution intermédiaire serait d'en mettre un à l'intérieur du compartiment étanche, en plus de celui à l'extérieur.
C'est ce que j'ai fait sur mon LAUBIE dès la construction et après quatre saisons de navigation, je n'ai pas de problèmes !
Quand au presse étoupe, je crains que tu ai des problèmes car ils nécessite un parfait alignement de la tige de commande, ce qui n'est pas le cas dans ton montage du fait, entre autre, de la très courte longueur de la tige de commande !
En effet, lors de la manœuvre du gouvernail, la tige va porter en travers dans le presse étoupe, écrasant le joint d'un coté et laissant de ce fait, un passage à l'eau du coté opposé. J'ai lu dans un autre poste qu'un collègue a eu ce désagrément sur son sous-marin...
On poura toujours dire que tu ne manoeuvre pas le gouvernail lorsque le cargo est coulé, mais, sait-on jamais ?
Sinon, passe le bonjour à ALAIN de ma part ; son ALOSE est superbe ; j'ai hâte de le voir naviguer !
Cordialement de Jacky-Soum
il y a du montage dans l'air 
j'ai modifié l'étanchéité de la tringle de direction , comme me la expliqué Jacky -soum j'ai installé deux soufflets ,un a l'intérieur et un autre a l'extérieur j'espére que cela devrait aller . 
