Classe Victoria

[Geeks]

C'est vrai que la

[morysse]

Bonne continuation Leo

[peyo]

Merci, merci...

En réalité j'ai un peu menti, le chantier ne va pas tout à fait être au standby jusqu'aux prochaines vacances:

+ Les barres de plongée vont être réalisées prochainement par impression 3D. J'en parle ici viewtopic.php?f=12&t=2762.
Je vous tiendrai au courant, normalement c'est prévu pour le week end prochain.

+ L'usinage des grosses bagues aluminium qui assurent notamment l'étanchéité entre le tubes et les structures avant et arrière devrait se faire prochainement. Le plan est visible ici: https://dl.dropboxusercontent.com/u/180 ... ctoria.pdf

+ Enfin du nouveau concernant l'hélice. Le projet scolaire grâce auquel j'ai pu travailler sur l'hélice s'achève bientôt donc je devrai normalement avoir le profil définitif. Je vais pouvoir continuer à travailler sur ce projet dans le cadre de mon cursus car l'hélice va pouvoir l'objet d'un projet de fonderie. Je vais donc pouvoir la réaliser par cire perdue. Affaire à suivre...

[Sherco]

Oui à suivre!!

[pierre]

Surtout l'usinage des bagues.

Des photos, des photos.

[peyo]

L’usinage des bagues est en bonne voie! Je devrai pouvoir vous les montrer très bientôt !

Je travaille toujours en parallèle sur mes barres de plongée et j’ai une petite question à vous poser.

Ma configuration ressemble à ceci :


(Je précise qu’il ne s’agit pas de mon sous-marin mais du modèle du Tijgerhaai construit par le modéliste allemand Lothar Mentz.)

Je suis un adepte du tout démontable et je ne sais pas comment m’y prendre pour les barres de plongée arrières. En effet le décrochement sur la partie fixe des barres de plongée AR empêche de les sortir de manière classique en les tirant suivant leur axe de rotation. Je vois deux possibilités :

1) Rendre démontable la liaison entre la tige de commande et la barre de plongée mobile en elle-même (partie plate profilée). Pour cela on peut imaginer d’utiliser une vis de pression mais vue la faible épaisseur disponible je suis un peu sceptique…

2) La deuxième solution serait de couper la partie fixe en deux parties. Le petit décrochement constituerait une deuxième pièce vissée dans la partie principale collée à la coque. Le problème c’est que même si tout est bien ajusté on verra nécessairement une ligne et ce ne sera pas très esthétique.

J’imagine que beaucoup d’entre vous ont été confronté au problème car ce type de barre de plongée est assez courant. Comment avez-vous fait ?

Merci d’avance pour vos conseils !

[Teba]

Bonjour,

Sur mon Typhoon, il y a cette solution avec axe central démontable.

Chaque côté se démonte séparément.

[peyo]

Merci pour ta réponse Téba

Je suis allé voir sur ton site pour bien comprendre, tu me corriges si je me trompes: le petit ergot que l'on voit est fixe, il existe le même pour la barre de plongée AR droite situé sur la partie extérieure de la chape (extérieur par rapport au plan médian du sous marin).
La tige de commande peut translater dans la partie centrale une fois qu'elle a été désolidarisée de la barre de plongée. Ainsi pour démonter la barre de plongée droite tu décales la tige vers la gauche et inversement pour l'autre barre. Une fois les deux barres de plongée démontées tu peux même sortir l'axe. Est-ce bien cela?

Si j'ai bon, une dernière question: comment assures-tu la liaison démontable entre la tige de commande et la barre de plongée en elle-même? Je vois bien un système du type vis de pression mais comment assurer la prise de la vis dans la barre de plongée vu sa faible épaisseur?

Merci de ton aide

[Teba]

Tu a tout compris, la commande des barres se connecte directement sur les barres, mais pour toi on peut imaginer la commande directement sur la bague centrale.

[peyo]

Merci Teba mais j'ai toujours un problème dans la compréhension de ton système. Je ne vois pas comment tu fais pour désolidariser la commande et la barre et les re-solidariser ensuite pour que la commande puisse entrainer la barre en rotation...