Mon premier offshore
Re: Mon premier offshore
Bonjour a tous
construction suite
j ai continue a refermer la coque: le petit gabarit la colle blanche ect ......
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L arriere du bateau
Il s agit d un bloc de baoba de 8mm idem collage .....
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A+ pour la suite Leo
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A+ pour la suite Leo
Re: Mon premier offshore
Bonjour très montage c'est une coque que j' aurai bien voulu faire tu vas mettre un moteur thermique de combien de CM 2 ..
tout batiment de surface est une cible potentiel pour les sous-mariniers
Re: Mon premier offshore
A tort ou a raison l epoque n est plus trop au thermique : difficulte de trouver des espaces
on se dirigerai vers du brussless mais en transmission classique ( arbre rigide)
Je posterai les videos et on verra ce que disent et conseillent les modelistes de ce forum pour ameliorer la navigation
j espere que cette semi maquette pourra atteindre les 60kmh en " collant" parfaitement au plan d eau
A+Leo
on se dirigerai vers du brussless mais en transmission classique ( arbre rigide)
Je posterai les videos et on verra ce que disent et conseillent les modelistes de ce forum pour ameliorer la navigation
j espere que cette semi maquette pourra atteindre les 60kmh en " collant" parfaitement au plan d eau
A+Leo
Re: Mon premier offshore
CC tu veut dire Jean Luc.
Parce que le CM 2. C'était y'a longtemps
Parce que le CM 2. C'était y'a longtemps
Moins je réfléchis plus fort et plus j'agis moins vite
Les bons crus font les bonnes cuites => Pierre Dac .
.... la simplicité est-ce bien la plus simple solution ..........?
La femme est l'avenir de l'homme .
Les bons crus font les bonnes cuites => Pierre Dac .
.... la simplicité est-ce bien la plus simple solution ..........?
La femme est l'avenir de l'homme .
Re: Mon premier offshore
Ou alors il parlait de CM 3...
Mais je ne connais pas cette classe
Mais je ne connais pas cette classe
Sous marin imaginaire en PVC (désarmé)
Hunley en métal au 1/8
Kilo au 1/144
Un Subracer
Jouets pour mes petits-enfants
Hunley en métal au 1/8
Kilo au 1/144
Un Subracer
Jouets pour mes petits-enfants
Re: Mon premier offshore
Morysse quelle est la marque et nom de la colle blanche ( polyvinylique) ?
Car j'ai lu que certaine n'était pas fait pou les emploi en extérieur.
Je te pose cette question car je vais pendant les fêtes démarrer le montage d'un kit de bateau de pêche en bois.
Je pense que tu va vernir la coque ? si oui avez quoi (le G4 n'est plus disponible à la vente )
Car j'ai lu que certaine n'était pas fait pou les emploi en extérieur.
Je te pose cette question car je vais pendant les fêtes démarrer le montage d'un kit de bateau de pêche en bois.
Je pense que tu va vernir la coque ? si oui avez quoi (le G4 n'est plus disponible à la vente )
Re: Mon premier offshore
Bonjour Etienne
la colle utilisee : c est du "standard" existant dans toute les grande marque bison patex rectavit ect......
finition de coque
generalement les coques sont a l exterieur renforcees d une fine toile enduite de polyestere poncee mastiquee ect....
l etancheite de la coque: application d une couche d appret "surfacer" ensuite peinture
le pont cabine ect.....
si peinture: masticage, appret, peinture
apercu bois : une couche de bouche pore, poncage, plusieurs couches de vernis type exterieur poncage entre chaque couche de vernis
l interieure du bateau: une ou deux couches de bouche pore
bref c est du classique
Concernant la disparition du G4 :je fais confiance a votre sympatique JEAN LUC international
l epoxi legerement avec dilue avec de l acetone fera sans aucun doute l affaire
A+ Leo
la colle utilisee : c est du "standard" existant dans toute les grande marque bison patex rectavit ect......
finition de coque
generalement les coques sont a l exterieur renforcees d une fine toile enduite de polyestere poncee mastiquee ect....
l etancheite de la coque: application d une couche d appret "surfacer" ensuite peinture
le pont cabine ect.....
si peinture: masticage, appret, peinture
apercu bois : une couche de bouche pore, poncage, plusieurs couches de vernis type exterieur poncage entre chaque couche de vernis
l interieure du bateau: une ou deux couches de bouche pore
bref c est du classique
Concernant la disparition du G4 :je fais confiance a votre sympatique JEAN LUC international
l epoxi legerement avec dilue avec de l acetone fera sans aucun doute l affaire
A+ Leo
Re: Mon premier offshore
Bonjour ta as bien avancé et eu plus c'est très propre .
A+
Michel
A+
Michel
Ma 1ére réalisation:
Albator,sous marin imaginaire en pvc.
Mon futur projet :
Css Hunley en zinc au 1/10, en construction.
Albator,sous marin imaginaire en pvc.
Mon futur projet :
Css Hunley en zinc au 1/10, en construction.
Re: Mon premier offshore
Bonjour
Construction suite
j ai egalise tous les bords de la coque
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la coque etant terminee on attaque si je puis dire le "cockpit" de l engin qui est en realite est une partie de ferrari 375 F1 ou F5 1950 pose sur les flotteur V12 600 chevaux !
ceci dit ce record de vitesse de 1953 n a pas encore ete depasse aujourdhui bien que l on soit aujourdui au turbo injection...
ce fameux V12 etait equipee de carbu et de deux compresseurs
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pour en revenir a cette hydroglisseur
il a ete impossible d utiliser tous les couples de ce cockpit prevus par le plan de construction
comme je l ai deja dit aussi pour les kit parfois je me demande si ceux qui les concoivent on reelement passer a la construction
mon club s est penche sur le probleme
voici une des solutions
decoupage de linterieur du cockpit sur la coque a l aide d un cutter dans le ctp de 1mm
du bord arriere vers l avant
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on a utilise le couple 22 quatre fois pour realiser le corps cylindrique du " cockpit "
le couple 25 et 26 pour l arriere
des lattes de baoba de 3/3 pour l assemblage le tout colle a la colle a bois
le nez du cockpit et l arriere seront realises sous forme de bloc en balza
comme le systeme de construction n a pas donner le resultat demande: imposibilite de decoller le squelette on a procede autrement
A+ pour la suite Leo
Construction suite
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la coque etant terminee on attaque si je puis dire le "cockpit" de l engin qui est en realite est une partie de ferrari 375 F1 ou F5 1950 pose sur les flotteur V12 600 chevaux !
ceci dit ce record de vitesse de 1953 n a pas encore ete depasse aujourdhui bien que l on soit aujourdui au turbo injection...
ce fameux V12 etait equipee de carbu et de deux compresseurs
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il a ete impossible d utiliser tous les couples de ce cockpit prevus par le plan de construction
comme je l ai deja dit aussi pour les kit parfois je me demande si ceux qui les concoivent on reelement passer a la construction
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on a utilise le couple 22 quatre fois pour realiser le corps cylindrique du " cockpit "
le couple 25 et 26 pour l arriere
des lattes de baoba de 3/3 pour l assemblage le tout colle a la colle a bois
le nez du cockpit et l arriere seront realises sous forme de bloc en balza
comme le systeme de construction n a pas donner le resultat demande: imposibilite de decoller le squelette on a procede autrement
A+ pour la suite Leo
Dernière modification par morysse le 24 mars 2013 13:32, modifié 2 fois.
Re: Mon premier offshore
Ca prend forme !
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Résine + Fibre + Polystyrène = Sous marin
http://soumblack.free.fr/
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