La réfection de mon Seaview
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Re: La réfection de mon Seaview
Pierre, quand je dit démontable sur place, je dit aussi réparable sur place
Toujours emmené en double :
- Moteurs
- Diode, transistor, résistance, connecteurs et composants non standard qui sont régulièrement solicités
- Fer à souder + étain et tresse
- Pince coupante, tournevis, précelles, fil de réparation
- Un peu d'ahésif, des colles bi-composants et mono-composant.
- Des visses
- Du Babiboule (mais ça Pierre en a toujours )
Enfin, bref, une trousse de secours prête à dépanner son soum ou celui du petit copain qui restera en rad pour maintenance.
Toujours emmené en double :
- Moteurs
- Diode, transistor, résistance, connecteurs et composants non standard qui sont régulièrement solicités
- Fer à souder + étain et tresse
- Pince coupante, tournevis, précelles, fil de réparation
- Un peu d'ahésif, des colles bi-composants et mono-composant.
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A défaut d'avoir la science infuse, j'infuse la science. - Racleur de fond depuis Pons 2014.
Sous-marin en état de repos sur cale : Minimog 01
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Re: La réfection de mon Seaview
Bonjour.
Je ne suis pas franchement partisan des réparations au bord du lac.
D'autant plus que là, il s'agissait d'un opération lourde : extraction du ballast-piston de la coque pour nettoyage.
Je ne suis pas franchement partisan des réparations au bord du lac.
D'autant plus que là, il s'agissait d'un opération lourde : extraction du ballast-piston de la coque pour nettoyage.
Mes sous-marins en état de marche :
Un Surcouf, un Seaview, une Flying sub, un Minisub, un subracer.
Autres modèles : quadricoptère MiniDex amphibie full carbon, Quad Alien 680 pliable slowfly + Gopro
J-Pay quad 250 racer, Hexacoptère Typhoon H Yunnec.
Un Surcouf, un Seaview, une Flying sub, un Minisub, un subracer.
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Re: La réfection de mon Seaview
Ah oui, en effet !
Mais ce que je voulais dire par réparation, c'est pur les expositions. On a le temps d'ouvrir la bete pour intervenir
D'ailleurs, il me semble qu'à Jonzac, y a deux ans, tu aidais un collègues en panne. Deux jours à chercher sans succès ! Je ne sait pas si depuis son avarie à été réparé.
Mais ce que je voulais dire par réparation, c'est pur les expositions. On a le temps d'ouvrir la bete pour intervenir
D'ailleurs, il me semble qu'à Jonzac, y a deux ans, tu aidais un collègues en panne. Deux jours à chercher sans succès ! Je ne sait pas si depuis son avarie à été réparé.
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Sous-marin en état de repos sur cale : Minimog 01
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Re: La réfection de mon Seaview
Hé ben dit donc que des pannes .. pour les moteurs tu aurais du mettre un genre de vernis qui les protège au départ , comme le produit Framatome un nom comme ça que tu trouve dans un magasin de plaisance , l'étiquette du produit si ma mémoire fait pas défaut et représenté avec un scaphandrier .. et tu le passe au pinceau je l'ai souvent utilisé en plaisance sur mon bateau et la ,la rouille ne revient plus garantie
tout batiment de surface est une cible potentiel pour les sous-mariniers
Re: La réfection de mon Seaview
Salut Jean Luc
"Framatome" c'est du nucléaire...
http://www.areva.com/FR/actualites-5422 ... atome.html
Je ne crois pas que ce soit utile pour le Seaview de pierre
Le produit dont tu parles c'est "Framétaux"...le cousin de "Rustol"
"Framatome" c'est du nucléaire...
http://www.areva.com/FR/actualites-5422 ... atome.html
Je ne crois pas que ce soit utile pour le Seaview de pierre
Le produit dont tu parles c'est "Framétaux"...le cousin de "Rustol"
Sous marin imaginaire en PVC (désarmé)
Hunley en métal au 1/8
Kilo au 1/144
Un Subracer
Jouets pour mes petits-enfants
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Re: La réfection de mon Seaview
Bonjour,
C'est presque pareil.Pablo a écrit : Le produit dont tu parles c'est "Framétaux"
Re: La réfection de mon Seaview
Arethuse a écrit :Hé ben dit donc que des pannes .. pour les moteurs tu aurais du mettre un genre de vernis qui les protège au départ , comme le produit Framatome un nom comme ça que tu trouve dans un magasin de plaisance , l'étiquette du produit si ma mémoire fait pas défaut et représenté avec un scaphandrier .. et tu le passe au pinceau je l'ai souvent utilisé en plaisance sur mon bateau et la ,la rouille ne revient plus garantie
Jean-Luc ma rouille c'est comme Murphy ça reviens quand ça veut même avec du framatome , surtout à la mer
Mais c'est mieux que rien , une solution consisterait a bien décaper les pièces en acier ou ferreuses et le badigeoner au sulfate de cuivre , ça vaut pas un bon annodisé industirel ou autre traitement de surface mais c'est trés bien , il y'a l'étammage pour les éléments en fer
Le framatome ça marche quant la pièce à déja été attaqué par la roille il lui faut une certaine porosité pour bien tenir a la surface du métal un peu comme la résine , d'ailleur c'est une résine !
Moins je réfléchis plus fort et plus j'agis moins vite
Les bons crus font les bonnes cuites => Pierre Dac .
.... la simplicité est-ce bien la plus simple solution ..........?
La femme est l'avenir de l'homme .
Les bons crus font les bonnes cuites => Pierre Dac .
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Re: La réfection de mon Seaview
Salut Coaxial
Comme je l'ai expliqué plus haut " Framatome " ne fera rien pour la rouille c'est une entreprise du groupe Areva spécialisée dans l'énergie nucléaire...
Vous parlez d'un produit antirouille appelé " Framétaux" plus ou moins similaire au " Rustol".
Tu as raison de signaler que ce type de produit n'est efficace que sur une surface déjà oxydée, c'est donc un traitement curatif plutôt que préventif
Comme je l'ai expliqué plus haut " Framatome " ne fera rien pour la rouille c'est une entreprise du groupe Areva spécialisée dans l'énergie nucléaire...
Vous parlez d'un produit antirouille appelé " Framétaux" plus ou moins similaire au " Rustol".
Tu as raison de signaler que ce type de produit n'est efficace que sur une surface déjà oxydée, c'est donc un traitement curatif plutôt que préventif
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Re: La réfection de mon Seaview
Bonjour,
Pour avoir discuter avec un fabriquant médical de moteur électrique, ils ont une solution radical pour le préventif.
Il commence par mouler le rotor dans de la résine. Bien sûr les contacts sont protégé avec une patte qu'ils retire ensuite. Le même traitement est appliqué au stator. Cette opération donne un peu plus d'inertie mécanique qui n'est plus négligeable. Ainsi les aimants sont choisi en conséquence afin de contrer le problème.
Une fois de plus je préviens que c'est en parlant de la problématique à un industriel spécialisé dans le domaine que j'ai pu savoir que ça pouvais se faire. Mais les risques sont quand même de raté la manip et de grillé le moteur à cause d'une sur-consommation si les aimants utilisés ne sont pas adapté.
Une solution que je suis en train d'envisager pour le nez de mon mini 02. Par contre j'ai pas tester encore. Je pense, en revanche, que c'est faisable au final. Créer un bobinage avec en son centre un aimant fixé sur l'axe en rotation. Un champ tournant récupéré dans un magnétoscope ou tout équipement électronique disposant d'un moteur type brushless permettrait en théorie de faire tourner le rotor étant lui-même l'aimant. L'aimant et le bobinage aurait été quand même stabilisé dans une résine au diélectrique neutre.
Ce dernier cas permettrait d'avoir des moteurs étanches à condition de graisser un minimas les palier. Toute les 2/3 plongées.
Idée à creusé et à suivre...
Pour avoir discuter avec un fabriquant médical de moteur électrique, ils ont une solution radical pour le préventif.
Il commence par mouler le rotor dans de la résine. Bien sûr les contacts sont protégé avec une patte qu'ils retire ensuite. Le même traitement est appliqué au stator. Cette opération donne un peu plus d'inertie mécanique qui n'est plus négligeable. Ainsi les aimants sont choisi en conséquence afin de contrer le problème.
Une fois de plus je préviens que c'est en parlant de la problématique à un industriel spécialisé dans le domaine que j'ai pu savoir que ça pouvais se faire. Mais les risques sont quand même de raté la manip et de grillé le moteur à cause d'une sur-consommation si les aimants utilisés ne sont pas adapté.
Une solution que je suis en train d'envisager pour le nez de mon mini 02. Par contre j'ai pas tester encore. Je pense, en revanche, que c'est faisable au final. Créer un bobinage avec en son centre un aimant fixé sur l'axe en rotation. Un champ tournant récupéré dans un magnétoscope ou tout équipement électronique disposant d'un moteur type brushless permettrait en théorie de faire tourner le rotor étant lui-même l'aimant. L'aimant et le bobinage aurait été quand même stabilisé dans une résine au diélectrique neutre.
Ce dernier cas permettrait d'avoir des moteurs étanches à condition de graisser un minimas les palier. Toute les 2/3 plongées.
Idée à creusé et à suivre...
A défaut d'avoir la science infuse, j'infuse la science. - Racleur de fond depuis Pons 2014.
Sous-marin en état de repos sur cale : Minimog 01
Sous-marin en état de repos sur cale : Minimog 01
Re: La réfection de mon Seaview
Salut à tous.
L'anti-rouiille curatif, style Framétaux, j'y avais bien sur pensé un temps en mettre.
Mais, en réfléchissant, vu le prix dérisoire de ces moteurs, vu la qualité du métal de la cloche et des ressorts des charbons qui s'oxydent puis se rongent à vitesse grand V en milieu humide, je préfère les remplacer de temps en temps par des neufs en même temps que la réfections des joints.
L'anti-rouiille curatif, style Framétaux, j'y avais bien sur pensé un temps en mettre.
Mais, en réfléchissant, vu le prix dérisoire de ces moteurs, vu la qualité du métal de la cloche et des ressorts des charbons qui s'oxydent puis se rongent à vitesse grand V en milieu humide, je préfère les remplacer de temps en temps par des neufs en même temps que la réfections des joints.
Mes sous-marins en état de marche :
Un Surcouf, un Seaview, une Flying sub, un Minisub, un subracer.
Autres modèles : quadricoptère MiniDex amphibie full carbon, Quad Alien 680 pliable slowfly + Gopro
J-Pay quad 250 racer, Hexacoptère Typhoon H Yunnec.
Un Surcouf, un Seaview, une Flying sub, un Minisub, un subracer.
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